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卡车司机开过的那些发票

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-06-09  浏览次数:48
 咱们卡车司机常年跑运输,这一路上各种地方都需要花钱,大大小小的发票、单据也不知收了多少。那么,卡车司机主要接触哪些发票?这些发票有什么用处?最后又流向哪里?卡车之家帮你解读一下。

卡车司机开过的那些发票:都是干嘛用的

1、油票:利用价值高,源头即被抓牢

随着营改增的进一步实施,各个企业、公司对于成本抵扣票据的需求进一步扩大,政策也倒逼各行各业进一步加强发票管理。不难发现,油票在市场上几乎已经消失匿迹,大型物流公司、厂家几乎从源头上已经控制了这部分发票。原因很简单,在有资质取得增值税专用发票的情况下,油票可以按照17%的增值税税率进行进项抵扣;同时,当购买大额度的柴油时,还存在一定的销售折扣。据卡车之家初步调查,目前柴油的销售折扣力度最低可达到96折,这是什么概念呢?

例如拥有一般纳税人资质的厂家或者物流公司购买100万的柴油,按照96%的销售折扣那么96万就可以买到,享受到的销售折扣就是4万元;可以抵扣的增值税进项税额为13.95万:

13.95=96/(1+17%)*17%

那么厂家、物流公司合计得到的好处就是17.95万元。

营改增之后,交通运输业的一般纳税人企业税率由5%上升为11%,税率骤升迫使企业必须尽可能寻求可抵扣的进项发票。油卡购买折扣多、税务抵扣力度大,在这两方面的刺激下,几乎没有哪个厂家或者物流公司会拒绝油票的诱惑,他们肯定会在合理的范围内最大化油卡项目。

卡车司机开过的那些发票:都是干嘛用的

这就导致运输市场油卡满天飞。买了这么多油,自用用不完,怎么办呢?那就发放给第三方物流公司或者卡车司机——反正他们总要加油。第三方物流公司手里油卡也用不完,那就继续发放给下游的卡车司机……环环相扣,最后油卡都还是落在终端用户手里。天长日久,油卡积累太多,有的司机甚至用油卡做押注来打麻将。

卡车之家论坛里不少卡友反映,辛苦一年,手里钱无一分,油卡倒是攒了十来万,碰上着急用钱时候,就找中介去兑换,兑换率有时候低至95折——1万块钱损失500,10万就是5000。厂家和物流公司为了节税,极力购买油卡,却把油卡的恶果转嫁到司机头上——谁的钱又是大风刮来的?!

2、路桥费:大部分都被物流公司回收

卡车司机开过的那些发票:都是干嘛用的

卡车司机在运输过程中最常见的第二种票据就是过路过桥费。货主或者物流公司一般都会选择回收路桥费。营改增之后,符合抵扣范围的过路费发票按类别可以享有3%或者5%的抵扣税率;另一方面,路桥费发票也可增大公司成本,最终使公司税负降低。

实际调查中笔者发现,除了公司要求回收路桥费发票的情况,某些收费站或者服务区还有人收购路桥费发票,一万元左右的路桥费发票可以兑换10元左右的小物品,如毛巾、刷牙杯之类。“还有的更抠,就给换一个身份证的塑料套膜,我还不如把票扔了呢!”来自广西柳州的莫师傅表示,有时候换的东西便宜的离谱,他宁可扔掉。

3、停车费、进场费等:司机大多扔掉

卡车司机开过的那些发票:都是干嘛用的

目前市场上停车费基本在二三十元一晚上,有的大型物流园区进场费就比较高。卡车之家实际走访发现,北京新发地进场费已经上涨到1200元。

“去年我记得还八九百呢,不知啥时候一下涨到1200,幸好我那货主答应支付这笔钱,不然我是不敢再来了!”从海南拉了一车荔枝、卸货用了2天,满打满算只在新发地呆了3天的郭师傅愁眉表示,进场费涨的太快。

据调查,除了拉货时约定、交还给有需求的物流公司、货主,大部分散户司机都把这部分发票扔了。

4、维修保养费:大多扔掉

卡车司机开过的那些发票:都是干嘛用的

卡车司机跑运输,车辆日常维修保养是免不了的。不过目前货运市场还是散户居多,为了节约开支散户往往选择自己买来机油、滤芯等产品自己动手维护保养;再或者去路边摊做简单的维修处理。这样的情况下司机一般收到的都是收据之类的小票,没有更大的用途,除了报账之外,大多数人还是将票据丢弃。

另一方面,大型物流公司车队维修保养一般会选择规模较大的正规车辆维修站,一方面服务有保障,另一方面可以按照汽车修理修配劳务得到17%的进项抵扣发票。当然这部分发票就非常重要,需要交回物流公司进行税务抵扣。

5、其他:扔掉

再有一些像吃饭、住宿一类活动,随机性大,而且大都发生在小餐馆、小旅店,通常是不开发票的。有需要报账的,也就开一张收据。这类小票最后也都被卡车司机扔掉了。

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